Właściciele firm obsługujących parkingi rozpoczęli kampanię przeciwko propozycji burmistrza Rahma Emanuela wprowadzenia dodatkowej dwudolarowej „opłaty za korki” (congestion premium) pobieranej przy parkowaniu w śródmieściu. Ich zdaniem przyniesie to miastu więcej strat niż korzyści.
Burmistrz Rahm Emanuel w projekcie budżetu na przyszły rok zaproponował dodatkową „opłatę za korki” w wysokości 2 dolarów za parkowanie samochodu w publicznych garażach i parkingach w śródmieściu. Nie chodzi tylko o dodatkowe dochody do budżetu miasta, ale rozładowanie korków w biznesowym dystrykcie śródmieścia. Podniesienie opłat za parking miałoby skłonić mieszkańców do korzystania z miejskich autobusów i kolejki CTA.
Z tymi argumentami nie zgadzają się właściciele firm obsługujących parkingi skupieni w komitecie Parking Industry Labor Managment. Ich zdaniem dodatkowa opłata za parking (congestion fee) nie rozwiąże problemu korków w centrum, a tylko pogorszy sytuację kierowców i pracowników sektora, który reprezentują. Poza tym, jak uważają, CTA nie jest sobie w stanie poradzić z większą ilością podróżnych, w przypadku gdyby kierowcy, pod wpływem wysokich cen za parkowanie, faktycznie zaczęliby korzystać z autobusów i kolejki.
„Pomysł wprowadzenia dodatkowego podatku za parkowanie w centrum, by rozładować w ten sposób korki, wymaga dokładnej analizy, w tym konsekwencji związanych z ewentualnym wprowadzeniem go w życie” – stwierdził Michael Prussian z grupy inwestycyjnej InterPark.
W ramach kampanii przeciwko tej propozycji właściciele firm obsługujących parkingi rozpoczęli rozprowadzanie wśród kierowców broszur informacyjnych. Apelują do mieszkańców Chicago o interweniowanie w tej sprawie u radnych, tak by zagłosowali przeciwko wprowadzeniu dodatkowej opłaty.
Do opłaty za parkowanie w publicznych garażach i parkingach w centrum już doliczany jest podatek w wysokości 3 dolarów, z którego dochód trafia do miejskiej kasy. Po wprowadzeniu w życie dodatkowego 2-dolarowego „podatku za korki” (congestion tax) tygodniowa opłata za parkowanie wzrosłaby od 15 do 25 dolarów. W skali miesiąca byłoby to od 60 do 100 dolarów.
W budżecie na 2012 rok burmistrz Rahm Emanuel zaproponował wprowadzenie „opłaty za korki” w wysokości 2 dolarów (congestion premium) jako sposób na rozładownie korków w Loop, a także jako możliwość dofinansowania CTA. Jak oszacował rocznie CTA otrzymywałoby z tego tytułu około 28 mln dolarów. Dodatkowa opłata nie obowiązywałaby na prywatnych parkingach w śródmieściu przy budynkach apartamentowych i innych.
JT
