RAV4 stworzono po to, aby niezmiennie stanowił wzór dla samochodów klasy SUV. Jego najnowsza generacja łączy w sobie właśnie wszystkie te cechy, które decydują, że jest naprawdę wyjątkowy. Nowoczesność, wszechstronność, dynamika, sportowa agresja, niezawodność... to widać już na pierwszy rzut oka.
Nowa RAV4 stanowi kwintesencję stylu projektowania Toyoty „keen look”. Masywna i potężna maska z drapieżnie ukształtowanymi światłami do jazdy dziennej typu LED daje początek aerodynamicznej linii pojazdu, która za pomocą subtelnych przetłoczeń wzdłuż całego poszerzonego i dłuższego nadwozia zbiega się w wyrazisty tylny profil.
Nowoczesna bryła najnowszej Toyoty RAV4 skrywa w sobie wprost zniewalające wnętrze z materiałami najwyższej jakości. Luksusowa i przyjazna kabina klasy Premium zachwyca nie tylko stylowymi detalami, ale także komfortem oraz wszechstronnością całej przestrzeni pasażerskiej.
Eleganckie linie precyzyjnie zaprojektowanych elementów wyposażenia wnętrza to efekt stworzenia przestrzeni w dobrym stylu i o niecodziennej funkcjonalności. Skórzane wykończenia sportowych foteli, deski rozdzielczej, bocznych paneli i kierownicy oraz gałki dźwigni zmiany biegów są niezwykle delikatne w dotyku, a zarazem bardzo praktyczne. Jeśli dodać do tego komfortowe rozwiązania umilające podróż – takie jak systemy multimedialne Toyota Otuch czy automatyczna klimatyzacja dwustrefowa – to w nowym RAV4 rzeczywiście można poczuć się jak w domu.
Dodatkowymi udogodnieniami w tym niezwykłym aucie są nowoczesne technologie poprawiające bezpieczeństwo i wygodę. Automatyczne światła drogowe (AHB) włączają się lub wyłączają, zapobiegając oślepianiu pojazdów jadących z przeciwka, system LDW ostrzega kierowcę o opuszczeniu zadanego pasa ruchu, natomiast system „Inteligentny kluczyk” służy do bezpiecznego i wygodnego otwierania drzwi oraz uruchamiania silnika samochodu bez użycia typowego kluczyka.
Bardzo niski próg załadunku Nowego RAV4 na poziomie aut miejskich (tylko 64 cm) w połączeniu z elektrycznie unoszoną tylną klapą znacznie ułatwia korzystanie z przestronnego bagażnika o pojemności aż 547 litrów. Uwagę kierowcy zwróci także super wygodna pozycja za kierownicą oraz jeden z najmniejszych w klasie promień skrętu kół wynoszący 5,3 m, który pozwala na niebywałą swobodę manewrów zarówno na górskich serpentynach, jak i w miejskiej dżungli.
Toyota RAV4 jak zawsze może się pochwalić jednymi z najlepszych w klasie właściwościami jezdnymi. Nowy zintegrowany dynamiczny system napędowy łączy w sobie unikalne właściwości napędu 4x4 (AWD) ze zmodyfikowanym elektrycznym wspomaganiem kierownicy (EPS), systemem stabilizacji pojazdu (VSC+) i dodatkowym trybem Sport, proaktywnie zapewniając bezpieczeństwo.
Zintegrowany dynamiczny system napędowy sprawia, że jazda jest prawdziwą przyjemnością bez względu na nawierzchnię i warunki. Specjalne czujniki aktywują elektryczne wspomaganie kierownicy, regulując pracę napędu na cztery koła oraz systemów stabilizacji pojazdu.
Tryb sportowy zapewnia jeszcze lepsze wrażenia z jazdy. Szybkość reakcji pedału gazu, kontrola zmiany biegów, rozkład momentu obrotowego oraz układ kierowniczy precyzyjniej odpowiadają na manewry kierowcy. Dzięki temu jazda RAV4 to prawdziwa sportowa przygoda.
Aby zapobiec nadsterowności - kiedy tył samochodu zaczyna tracić przyczepność - nowy system IDDS wkracza do akcji. Przekazuje więcej mocy na przednie koła i odpowiednio dostosowuje moment obrotowy, dzięki czemu samochód zachowuje się bardziej stabilnie.
IDDS zapobiega wyjeżdżaniu przodu samochodu z zakrętu. Przekazuje więcej mocy na tylne koła i dzięki odpowiedniemu rozdzieleniu momentu obrotowego pomaga w utrzymaniu samochodu na pasie ruchu podczas szybkiego pokonywania zakrętu.
Zawieszenie Toyoty RAV4 zostało stworzone z myślą o komforcie jazdy, idealnym prowadzeniu i stabilności samochodu oraz o jak najlepszym funkcjonowaniu napędu na cztery koła. System zawieszenia tworzy kolumna MacPhersona z przodu oraz układ drążków skrętnych w belce z tyłu pojazdu.
Jeżeli na skutek zbyt gwałtownego przyspieszenia koła zaczną boksować, system kontroli trakcji automatycznie zmniejszy moc silnika oraz dostosuje stopień hamowania, aby zwiększyć przyczepność.
System ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania. System EBD uzupełnia jego działanie poprzez rozłożenie siły hamowania pomiędzy wszystkie koła.
System VSC odpowiednio automatycznie uruchamia każdy z hamulców i kontroluje moc silnika, pomagając utrzymać stabilność i unikać poślizgów podczas gwałtownych skrętów lub jazdy w zakrętach na śliskiej nawierzchni. Podczas jazdy w normalnych warunkach drogowych samochód wykorzystuje napęd na przednie koła. Na nierównych lub śliskich nawierzchniach system stale i automatycznie reguluje moment obrotowy na przednich i tylnych kołach, co zwiększa przyczepności, stabilności jazdy i ekonomię spalania.
Opr. Mirosław Mleczek
'