Nowy prezes United Airlines, Oscar Munoz miał zawał serca. Jest hospitalizowany – potwierdziły linie lotnicze, które mają swoją siedzibę w Chicago. 56-letni Munoz stanowisko prezesa zarządu United Airlines objął na początku września, po tym jak opuścił je Jeff Smisek. Odszedł w związku z federalnym śledztwem w sprawie korupcji.
Obowiązki prezesa United Airlines pełnić będzie Brett J. Hart, obecnie jeden z dyrektorów w strukturach administracyjnych drugiego co do wielkości amerykańskiego przewoźnika lotniczego.
Oscar Munoz miał zwał serca zaledwie pięć tygodni po rezygnacji Jeffa Smiseka, który odszedł ze stanowiska prezesa United Airlines w związku z federalnym śledztwem. Dotyczy ono preferencyjnego traktowania agencji zarządzającej transportem w Nowym Jorku i New Jersey (Port Authority).
Śledztwem objęty jest były prezes Port Autority, David Samson. Miał on pomóc United w realizowaniu projektu inwestycyjnego na lotnisku w Newark, w tym samym czasie linie ponownie uruchomiły loty z Newark do Columbii w Karolinie Południowej, w pobliżu której Samson ma wakacyjny dom.
United Airlines dwa razy w tygodniu realizowały bezpośredni lot z Newark do Kolumbii, po tym jak Samson został prezesem. Loty zostały wstrzymane na drugi dzień po tym, jak zrezygnował on ze stanowiska w marcu zeszłego roku.
David Samson, były prokurator generalny stanu New Jersey, bliski współpracownik gubernatora Chrisa Christie, został mianowany przez niego na prezesa Port Authority w 2011 roku. Zrezygnował kilka miesięcy po skandalu o podłożu politycznym, dotyczącym zamknięcia pasów mostu George"a Washingtona.
Jeff Smisek był prezesem linii Continental Airlines, zanim połączyły się z United Airlines w 2010 roku Z wniosku złożonym do Komisji Papierów Wartościowych i Giełdy, w którym opisano warunki rezygnacji Smiska ze stanowiska prezesa United Airlines, wynika, że otrzyma on odprawę w wysokości $4,875.000 i dodatkowo premię. Smisek będzie mieć ubezpieczenie zdrowotne dopóki nie zakwalifikuje się do Medicare oraz dożywotnio będzie mógł korzystać z bezpłatnych lotów i przywilejów parkingowych. Będzie także w dalszym ciągu korzystać ze służbowego samochodu.
W reakcji na jego rezygnację po wszczęciu śledztwa federalnego oraz nagłą chorobę nowego prezesa United Airlines, akcje United Continental Holdings Inc. najpierw spadły, a na początku tego tygodnia wzrosły.
Zdaniem ekspertów to normalna reakcja rynku finansowego, kiedy dochodzi do sytuacji, gdy nastąpiła zmiana prezesów, a także kiedy kierujący spółką przechodzi na urlop zdrowotny.
By uniknąć nerwowej reakcji inwestorów firma w takich przypadkach ujawnia raport o jej stanie. Nie ma prawnego wymogu ujawnienia przyczyn choroby czy stanu zdrowia jej prezesa, to już zależy od zarządu spółki, która zdecyduje, czy takie informacje są ważne dla inwestorów.
"Ład korporacyjny zwykle wykracza poza minimalne wymogi prawne" – uważa Donna Dabney, dyrektor wykonawczy "The Conference Board" grupy biznesowej, która robi badania na temat zarządzania korporacjami.
Firmy zmieniły nieco politykę w tym zakresie po tym, jak spółka Apple Inc. była krytykowana za brak wystarczających informacji na temat choroby nowotworowej jej szefa, Steve"a Jobsa.
"Wszystko to kwestia transparentności względem akcjonariuszy, ale społeczeństwa i pracowników" – stwierdziła Dabney.
Nagłe wydarzenia związane z chorobą nowego prezesa i odejściem wcześniejszego z powodu korupcji nie ułatwia pracy zarządowi United Continental Holdings Inc.
"Są zaniepokojeni stabilnością firmy i tym, jak to wpływa na klientów, dostawców i konkurencję" – oceniła Jill Fisch, profesor prawa i ekspert korporacji zarządzanie na University of Pennsylvania.
Fisch uważa, że zarząd United na pewno nie pozna wszystkich informacji, ponieważ lekarzy Munoza obowiązuje zasada poufności. Zapewne skończy się na prognozach lekarskich i określeniu tego, kiedy pacjent będzie mógł powrócić do wykonywania swoich obowiązków zawodowych.
Linie United i United Express wykonują 5,000 lotów dziennie. Po połączeniu w 2010 r. z Continental Airlines, United uznawane były za największy holding lotniczy świata, jednak tytuł ten straciły po ogłoszeniu fuzji American Airlines i US Airways. Mimo licznych problemów, głównie z systemem komputerowym obsługi pasażerów, United zarobiły $1.7 mld w pierwszej połowie 2015 roku.
JT
