Zamiast spalinowych i elektrycznych pojawią się… wodorowe. Chodzi o nowe autobusy komunikacji miejskiej. Na drogi stanu Illinois wyjadą pojazdy z napędem wodorowym. To pierwsze tego typu „przegubowce” w Stanach Zjednoczonych. Dostarczy je amerykańska firma New Flyer, natomiast zasilą one flotę MTD (The Champaign-Urbana Mass Transit District) – publicznego przewoźnika, który odpowiada za komunikację w regionach Champaign, Urbana i Savoy. Na chwilę obecną zamówione zostały 2 tego typu autobusy.
„Od lat naszą flotę opieramy na pojazdach spółki New Flyer - zapewniają bezpieczny, niezawodny i wydajny transport, a dzięki zeroemisyjnym autobusom Xcelsior CHARGE H2 ™ zapewnią także naszej społeczności czystsze powietrze, cichszy transport i zdrowsze środowisko. Razem jesteśmy prawdziwym liderem na drodze do poprawy mobilności” - powiedział Karl Gnadt, dyrektor zarządzający MTD.
Ciekawostką jest fakt, że przedsiębiorstwo, które rocznie obsługuje 12 mln pasażerów korzysta wyłącznie z pojazdów niskoemisyjnych, które w większości dostarczyła ta sama firma – New Flyer. Świeżo zakupione autobusy to w obu przypadkach model Xcelsior CHARGE H2. Wszystkie mają długość 60 stóp – 18 metrów. Za napęd odpowiada wodór, który zasila pojazdy energią odpowiadającą zapasom baterii o pojemności 1100 kWh. Producent zapewnia, że zasięg pojazdu to 300 km. Nad zwykłym elektrobusem bateryjnym ten wodorowy mam dużą przewagę - nie wymaga długiego ładowania, a zapewnia większy zasięg.
Prezes New Flyer Chris Stoddart jest dumny z owocnego partnerstwa z przewoźnikiem z Illinois - „Od 1993 roku ściśle współpracowaliśmy z MTD w celu przekształcenia mobilności w regionach Champaign, Urbana i Savoy za pomocą innowacyjnego, w pełni dostępnego i bardziej odpowiedniego transportu. Teraz świętujemy kolejne osiągnięcie w ramach wieloletniej współpracy, która jest krokiem milowym w dziedzinie zeroemisyjnej mobilności z wykorzystaniem paliw wodorowych.”
Autobusy napędzane wodorem kursują już po drogach Santa Ana w Kalifornii – również dostarczyła je firma New Flyer, ale nie są to przegubowce - mają standardową długość. Zakup pojazdów był możliwy dzięki rządowej dotacji przyznanej przez Federal Transit Administration. W lipcu ubiegłego roku stanowy przewoźnik otrzymał 1.45 mln. USD właśnie na projekt związany z zakupem zeroemisyjnych autobusów i związaną z nimi infrastrukturą.
FK
