Drugi rok z rzędu w budżecie CTA nie ma podwyżek cen biletów i likwidacji tras miejskich autobusów i kolejki CTA. Projekt wydatków na 2020 r. przewiduje inwestycje w nowe wagony i autobusy, a także ulepszenia trakcji i stacji.
Budżet operacyjny chicagowskiej agencji transportu publicznego na przyszły rok w wysokości $1.57 miliarda jest wyższy o $18.4 miliona w porównaniu z ubiegłorocznym.
CTA zaproponowało również pięcioletni plan nakładów w infrastrukturę w wysokości $5.1 mld, który obejmie zakup nowych wagonów i autobusów, modernizację torów i stacji oraz prace projektowe w zakresie planowanej rozbudowy stacji przy linii czerwonej kolejki CTA na odcinku z 95th Street do 130th Street.
W projekcie ujęto zapis o zwiększeniu funduszy przeznaczanych również na przystosowanie większej liczby stacji CTA do potrzeb osób niepełnosprawnych, zaczynając od stacji Austin przy linii zielonej i stacji California i Montrose przy linii niebieskiej.
Modernizacja Austin ma się rozpocząć pod koniec przyszłego roku lub na początku 2021 roku, podczas gdy harmonogram prac stacji California i Montrose jest wciąż ustalany - poinformował rzecznik CTA Brian Steele.
Budżet inwestycji wydatków w infrastrukturę jest prawie o 2 miliardy dolarów wyższy niż pięcioletni plan zaproponowany w zeszłym roku dzięki wpływowi środków z budżetu stanu uzyskanych z podwyższył podatku od sprzedaży benzyny.
„Pomoże nam to nadal unowocześniać system i ulepszać usługi we wszystkich dzielnicach, które obsługujemy” - powiedział Jeremy Fine, dyrektor finansowy CTA.
Agencja wciąż liczy na fundusze od stanu, aby wprowadzić dodatkowe obniżki biletów dla seniorów, uczniów, osób niepełnosprawnych i wojskowych.
CTA spodziewa się dalszego spadku liczby pasażerów, częściowo z powodu konkurencji ze względu na udział w rynku firm typu ride-share (Uber czy Lyft) i niskich cen paliwa.
Liczba pasażerów spadła o 16.3 proc. od rekordowo wysokiego poziomu w 2012 r. Siedem lat temu wynosiła 545.6 mln, a w tym roku prognozowana liczba pasażerów ma wynieść 456.9 mln.
Przewidywany jest spadek o 1.8 proc. w 2020 r. do 448.7 mln osób, w tym liczby pasażerów autobusów CTA o 1.3 proc. i kolejki o 2.3 proc.
“Na spadek liczby osób korzystających z kolejki częściowo mają wpływ prowadzone prace remontowe i powinno się to poprawić po zakończeniu projektów” - powiedział Fine.
Liczba pasażerów transportu publicznego spada w całym kraju i jest na najniższym poziomie od 2006 r. - twierdzi CTA, powołując się na American Public Transportation Association.
Wraz z kontynuowaniem prac nad ogromnym projektem modernizacji linii kolejki czerwonej i fioletowej, naprawami torów i sygnałów wzdłuż linii niebieskiej oraz budową nowej stacji na linii zielonej przy Damen Avenue i Lake Street, pasażerowie CTA mogą spodziewać się także nowych autobusów i wagonów.
Do końca tego roku agencja doda sześć nowych autobusów elektrycznych z dwudziestu planowanych. CTA ma na razie dwa autobusy elektryczne. Oprócz obniżenia emisji nowe autobusy oferują oszczędności zarówno pod względem zużycia paliwa, jak i kosztów utrzymania.
W przyszłym roku CTA planuje testowanie 10 prototypów nowych wagonów (7000 series) zbudowanych w fabryce CRRC Sifang America na dalekim południu. Jeśli wagony osiągają dobre wyniki, CRRC zwiększy produkcję do 846 wagonów.
Ostatnia partia z serii 5000 weszła do użytku w systemie w latach 2011-2015 - poinformował Steele.
Nowe wagony będą miały inne układy siedzeń niż ostatnia partia serii 5000, która ma siedzenia w stylu nowojorskiego metra. Ten układ okazał się niepopularny wśród wielu pasażerów.
Metra i Pace także nie wprowadziły zapisów o podwyżkach cen biletów w swoich budżetach na 2020 r.
CTA zaplanowało publiczne wysłuchania na temat proponowanego budżetu 13 listopada o godz. 6.00 wieczorem w swojej siedzibie przy 567 W. Lake St. Zarząd CTA zagłosuje nad budżetem 20 listopada.
JT
