"Liście są powszechnym problemem o tej porze roku, nie tylko dla Metry, ale dla kolei na całym świecie – wszędzie tam, gdzie w pobliżu torów rosną drzewa: – powiedział rzecznik chicagowskiej kolejki, Michael Gillis.
Kiedy liście spadają na tory, zmniejszają przyczepność między kołami pociągu a torem, wymagając więcej czasu na zatrzymanie i ruszenie. Rzecznik linii Amtrak, Marc Magliari, powiedział, że liście działają jak smar na szynach.
Koleje rozwiązują ten problem nakładając piasek na tory, aby zwiększyć tarcie. Magliari wyjaśnił, że przed kołami napędzającymi pociągi znajdują się dysze dozujące piasek, dlatego między szynami często widać małe kupki piasku.
„Używamy więcej piasku, gdy szyny są mokre, a jeszcze więcej, gdy liście spadają na tory. Nowoczesne lokomotywy obliczają ilość piasku do dozowania w razie potrzeby” – powiedział Magliari.
Rzeczniczka Union Pacific, Kristen South, zauważyła, że lokomotywy Metry są znacznie lżejsze niż pociągów towarowych, a śliskie warunki mają na nie większy wpływ.
„Można to porównać do naciśnięcia hamulców samochodu na mokrej nawierzchni, gdy pojazd się ślizga” – powiedziała South. „Z uwagi na warunki pogodowe pociągi wyjeżdżające wcześnie rano muszą jeździć ze zmniejszoną prędkością, aby zapobiec poślizgowi kół”.
Monitor
