Illinois Tollway jest regularnie wzywane przez organy ścigania, a nawet prawników zajmujących się sprawami rozwodowymi, do przekazania informacji dotyczących indywidualnych klientów systemu I-Pass.
W jednym z tego typu przypadków zarząd płatnych autostrad przekazał informacje dotyczące podróży klientki, numer telefonu komórkowego, adres e-mail i informacje o pojeździe byłemu chłopakowi, który ją prześladował. Kobieta miała wydany przez sąd zakaz zbliżania się przez byłego partnera w chwili, gdy był on w stanie uzyskać jej dane osobowe poprzez złożenie wniosku do Illinois Tollway, umożliwiającego uzyskanie danych z I-Passa. Praktyka ta wzbudziła obawy dotyczące zachowania prywatności.
Reprezentantka stanowa, Margo McDermed, niedawno przedstawiła projekt ustawy, który zabraniałby Tollway wydawania takich informacji za pośrednictwem wezwania do sądu w sprawach cywilnych – czy to w wypadku rozwodu, procesu dotyczącego wypadku samochodowego czy potencjalnego prześladowania kogoś. Ustawa wymagałaby również od organów ścigania uzyskania najpierw nakazu od sędziego, zanim mogliby zwrócić się do Illinois Tollway o wydanie odpowiednich dokumentów.
McDermad powiedziała, że spodziewa się sprzeciwów odnośnie swojej propozycji, ale chciała rozpocząć debatę na temat kwestii prywatności ujawnionych w raporcie dotyczącym tego tematu.
„Myślę, że musimy przeanalizować problem, ponieważ w tej chwili podejście do tego tematu jest zbyt luźne” – powiedziała.
„Rząd gubernatora Pritzkera jest zaangażowany w ochronę mieszkańców całego stanu i oczekuje na współpracę ze Zgromadzeniem Ogólnym, Illinois Tollway, ekspertami prawnymi i adwokatami, aby dokonać przeglądu obowiązującego prawa w celu ochrony prywatności i bezpieczeństwa mieszkańców stanu” – napisała w oświadczeniu rzeczniczka gubernatora.
Jednym ze stanów, które już zajmują się kwestią dostępności danych dotyczących przejazdów płatnymi autostradami, jest Kalifornia, gdzie prawo stanowe wymaga, aby policja otrzymała nakaz od sędziego. Organy ścigania muszą również powiadomić daną osobę w ciągu pięciu dni, że jej dane zostały udostępnione, chyba że nakaz wymaga zachowania tajemnicy. Były demokratyczny senator stanu Kalifornia, Joe Simitian, który kierował wprowadzeniem tej ustawy, argumentował, iż jednym ze sposobów ograniczenia dostępu do danych z transponderów płatnych dróg – szczególnie w sprawach cywilnych – jest wymaganie niszczenia danych po kilku latach.
„Jeśli posiadasz te dane, mogą one zostać niewłaściwie wykorzystane” – powiedział.
Simitian, który obecnie stoi na czele rady powiatu Santa Clara, powiedział, że wszystkie stany powinny opracować własne zasady dotyczące udostępniania danych klientów korzystających z systemu płatnych autostrad.
Monitor
