Jednym z głównych powodów zakupu pojazdu elektrycznego (EV) lub hybrydowego pojazdu elektrycznego typu plug-in (PHEV) jest przewaga kosztowa energii elektrycznej w porównaniu z benzyną. Bez względu na to, gdzie mieszkasz, energia elektryczna będzie tańsza niż benzyna. Ale obliczenie tych kosztów wymaga nauczenia się kilku nowych terminów i ponownego przemyślenia koncepcji „pełnego baku”. Portal Edmunds przygląda się czynnikom, które decydują o koszcie ładowania samochodu elektrycznego, a także dzieli się wskazówkami, jak zaoszczędzić pieniądze w dłuższej perspektywie.
KWh to nowe MPG
Na początek należy zacząć myśleć w kategoriach kilowatogodzin na sto mil (kWh), co jest ekwiwalentem mil na galon. Zużycie energii przez samochód elektryczny jest mierzone w kilowatogodzinach na 100 mil (kWh/100 mil). To liczba, którą zobaczysz na naklejce na szybę samochodu elektrycznego oraz w instrukcji obsługi.
Aby obliczyć koszt ładowania w domu, pomnóż liczbę kWh pojazdu na 100 mil przez stawkę za energię elektryczną — koszt za kWh — dla pory dnia, w której najczęściej będziesz ładować. Wynikiem będzie koszt dla 100 mil.
Innym sposobem obliczenia kosztu pełnego naładowania samochodu elektrycznego jest rozpoczęcie od łącznej liczby kilowatogodzin (ilości energii elektrycznej) potrzebnej do naładowania akumulatora samochodu elektrycznego i pomnożenie tego przez cenę, jaką płacisz za kWh energii elektrycznej. Na przykład, jeśli akumulator twojego pojazdu elektrycznego ma pojemność 50 kWh, a cena energii elektrycznej w twoim domu wynosi 0,23 USD za kWh, naładowanie całkowicie rozładowanego akumulatora kosztowałoby 11,50 dolarów.
Lokalizacja i sposób ładowania
To, gdzie i jak szybko ładujesz, może mieć wpływ na ogólne koszty.
Ładowanie w domu
W większości przypadków ładowanie EV będzie tańsze w domu, niezależnie od tego, czy używasz konfiguracji 120 V (poziom 1), czy 240 V (poziom 2). Dzieje się tak dlatego, że stawki za energię elektryczną w domu są niższe niż w przypadku ładowarek innych firm, gdzie firma obsługująca maszyny musi osiągać zyski.
Cena za kWh w domu różni się w zależności od lokalizacji i zakładu energetycznego. W chwili pisania tego tekstu koszt energii elektrycznej wahał się od 0,13 dolarów za kWh w Phoenix do 0,45 dolarów za kWh na Hawajach. Weźmy jako przykład Chevroleta Bolt EV z 2023 r., który ma akumulator o pojemności 65 kWh. Zakładając, że jesteś w Los Angeles, ze średnim kosztem energii elektrycznej wynoszącym 0,21 dolarów za kWh i całkowicie wyczerpaną baterią, pełne naładowanie baterii kosztowałoby około 13,65 dol.
Ładowarki publiczne
Koszt publicznej ładowarki będzie się znacznie różnić w zależności od twojej lokalizacji, firmy obsługującej ładowarkę oraz struktury cenowej stacji — za minutę lub za kWh. Trudno jest określić średnie koszty dla tych stacji ze względu na te zmienne i fakt, że większość firm nie reklamuje swoich cen, dopóki nie znajdziesz się na rzeczywistej stacji ładowania pojazdów elektrycznych.
Electrify America, główny dostawca stacji ładowania pojazdów elektrycznych, który podaje niektóre ceny, obecnie pobiera opłatę w wysokości 0,43 dolarów za kWh w wielu stanach, takich jak Arizona, Kalifornia, Floryda, Nowy Jork, Oregon i inne. W przypadku stacji opartych na czasie Electrify America pobiera opłatę w wysokości 0,03 dol. za minutę.
W innych stanach, takich jak Georgia, Massachusetts i Teksas, Electrify America ustala ceny na podstawie prędkości stacji ładowania pojazdów elektrycznych i maksymalnego poziomu mocy, jaki może zaakceptować twój pojazd. W przypadku stacji działających z mocą do 90 kW koszt wynosi 0,16 dol. za minutę. W przypadku szybszych stacji, które mogą zwiększać prędkość do 350 kW, kosztuje to 0,32 dolar. za minutę.
Na przykład, jeśli posiadasz model podstawowy Hyundai Ioniq 5 z baterią 58 kWh, pełne naładowanie kosztowałoby 24,94 dolarów przy stawce 0,43 dol. za kWh. Ale przy cenie za minutę ten sam Ioniq 5, którego pełne naładowanie zajmuje około sześciu godzin, wymagałby opłaty w wysokości około 58 dolarów przy opłacie 0,16 dol. za minutę. Jeśli cena wydaje się wysoka, pamiętaj, że te lokalizacje nie mają być głównym źródłem ładowania. Zamiast tego są one przeznaczone do uzupełniania energii samochodu przez kilka godzin, podczas gdy załatwiasz sprawy lub jesz posiłek.
Jeśli zamierzasz intensywnie korzystać z publicznych stacji ładowania, które pobierają opłaty za minuty, zwróć uwagę na szybkość wbudowanej ładowarki dla dowolnego pojazdu elektrycznego, którego zakup rozważasz. Samochód z wolną ładowarką pokładową będzie generował wyższe koszty niż samochód z szybką ładowarką. Różnice mogą być ogromne: Nissan Leaf z 2017 r. ze standardową wówczas ładowarką pokładową 3,3 kW ładuje się dwa razy dłużej niż Nissan Leaf z 2018 r. lub nowszy z ładowarką pokładową 6,6 kW. Na szczęście wiele pojazdów elektrycznych jest teraz standardowo wyposażonych w ładowarkę o mocy 6,6 kW lub 7,2 kW.
Szybkie ładowarki (poziom 3)
Stacje te znajdziesz w centrach biznesowych i handlowych. Jak sama nazwa wskazuje, te stacje szybkiego ładowania mogą być czasami najdroższe, ponieważ kosztują znacznie więcej w instalacji i wymagają większej mocy do działania. W takich przypadkach płacisz dodatkowo za zaoszczędzony czas. Po 30 lub 40 minutach większość pojazdów elektrycznych będzie miała wystarczającą ilość energii, aby przejechać jeszcze kilkaset mil.
Electrify America często pobiera takie same opłaty za ładowanie na poziomie 2, jak i na poziomie 3. Czynnikiem różnicującym jest prędkość stacji ładującej.
EVgo, inny dostawca stacji szybkiego ładowania, stosuje ceny za kWh, które różnią się w zależności od pory dnia. W Kalifornii ceny wahają się od 0,32 dol. za kWh od północy do 8 rano do 0,66 dol. za kWh w godzinach szczytu o 16:00. do 21:00. Jeśli pojawiłeś się z Ioniq 5 na stacji EVgo w godzinach szczytu, pełne naładowanie może kosztować około 38 dolarów.
Superładowarki Tesli
Sieć Tesla Supercharger to seria stacji ładowania zaprojektowanych specjalnie dla pojazdów Tesla, chociaż firma planuje poszerzyć dostęp dla innych marek pojazdów. Superładowarki różnią się szybkością, ale są najczęściej uważane za szybkie ładowarki poziomu 3 lub DC.
Każda stacja ma swoje własne ceny, a właściciele Tesli mogą sprawdzić cenę najbliższej Supercharger na ekranie nawigacji. Ceny mogą się również różnić w zależności od godzin szczytu i poza szczytem. Szacunkowa cena doładowania w Kalifornii wynosi około 0,50 dol. za kWh, według Electrek. W Tesli Model 3 Long Range z baterią 82 kWh pełne naładowanie kosztowałoby około 41 dolarów.
Jak obniżyć koszty ładowania pojazdów elektrycznych
Oto kilka pomocnych wskazówek, jak zminimalizować koszty ładowania samochodu elektrycznego.
Skorzystaj z bezpłatnego ładowania
Niektórzy producenci samochodów, tacy jak Volkswagen, Toyota i Ford, dają pewną ilość darmowego ładowania jako dodatek do zakupu ich pojazdu elektrycznego. Bezpłatne ładowanie jest mierzone w czasie lub kWh i często dotyczy ładowarek określonej marki, takiej jak Electrify America.
Istnieją również bezpłatne ładowarki, które można znaleźć w miejscach takich jak muzea, dealerzy, przedsiębiorstwa użyteczności publicznej i niektóre firmy, które oferują ładowanie jako dodatek do wizyty. Niektóre mogą wymagać pobrania aplikacji, podczas gdy inne mogą użyć innych środków, aby zweryfikować, czy faktycznie jesteś klientem.
Zostań członkiem firm posiadających stacje ładowania w twojej okolicy.
Większość dużych firm ze stacjami ładowania zaoferuje właścicielom pojazdów elektrycznych znaczne rabaty — około 25% do 35% — za utworzenie konta, pobranie aplikacji i korzystanie z ich stacji. Wyższe zniżki będą prawdopodobnie obejmować miesięczną opłatę członkowską, ale nadal może to stanowić oszczędności dla tych, którzy często korzystają ze stacji publicznych. Kolejną korzyścią wynikającą z członkostwa jest możliwość zarezerwowania stacji ładującej, tak, aby nikt inny nie korzystał z niej w tym czasie. Rezerwacje mogą kosztować kilka dolarów, ale często są uchylane na wyższych poziomach członkostwa. Wreszcie, te aplikacje przyspieszają wizytę na stacji ładującej, ponieważ twoje informacje o płatności są już w systemie i możesz po prostu połączyć się z aplikacją na telefonie.
Nie ładuj samochodu w godzinach szczytu
Jak pisaliśmy wcześniej, prawdopodobnie zaoszczędzisz pieniądze, podłączając swój samochód elektryczny po godzinie 21:00, a nie zaraz po powrocie z pracy do domu. Niektóre pojazdy elektryczne można ustawić tak, aby rozpoczynały ładowanie o określonej godzinie, co oznacza, że można je podłączyć teraz, a ładowanie rozpocznie się dopiero później. Nawet ładowanie rano jest lepsze, o ile odłączysz zasilanie przed godzinami szczytu.
Ogranicz ładowanie na publicznych stacjach
Oprzyj się pokusie ładowania pojazdu elektrycznego do 100%, gdy jesteś na publicznej stacji ładowania. Jeśli jest to szybka ładowarka, możesz potrzebować tylko około 20 minut, aby zapewnić wystarczającą ilość energii na cały dzień. Następnie możesz doładować w domu, gdzie jest to tańsze. Nawet jeśli jest to wolniejsza stacja, chcesz dążyć do naładowania od 20% do 80%, ponieważ zajmie to mniej czasu, a tym samym będzie kosztować mniej. Czas potrzebny na naładowanie samochodu elektrycznego od 80% do 100% może trwać prawie tak długo, jak od 20% do 80%. Nawiasem mówiąc, rutynowe ładowanie baterii do 100% nie jest dobre.
Chociaż istnieje więcej czynników, które należy wziąć pod uwagę przy określaniu kosztów ładowania samochodu elektrycznego w porównaniu z samochodem napędzanym benzyną, warto się tego nauczyć, ponieważ ostatecznie koszty są niższe. W przypadku tych, którzy większość ładowania mogą wykonać w domu, oszczędności są jeszcze większe.
jm
