Po katastrofie budowlanej pod Genuą, gdzie runął 200-metrowy odcinek wiaduktu autostrady A 10 i zginęło kilkadziesiąt osób, powrócił temat stanu i bezpieczeństwa infrastruktury, także w Illinois.
O tym, w jak opłakanym stanie są mosty, i to nie tylko w Illinois, ale w całych Stanach Zjednoczonych, można dowiedzieć się z dorocznego raportu stowarzyszenia ARTBA – American Road and Transportation Builders Association. Nasz stan znalazł się w 2017 roku na piątym miejscu w kraju pod względem ilości mostów, które mają "niedostatki strukturalne".
Z raportu ARTBA wynika, że w 2017 roku w przypadku 2,303 mostów w Illinois, czyli 8.6 proc. wszystkich znajdujących się w naszym stanie, stwierdzono niedostatki strukturalne. W 2016 roku liczba ta wynosiła 2,243.
Termin "niedostatek strukturalny" nie oznacza, że most może się zawalić, ale wymaga naprawy lub przebudowy. Jeśli stan mostu pogarsza się, władze federalne mogą zdecydować o jego zamknięciu.
"Jeśli pojawi się niebezpieczeństwo, to most zostanie zamknięty. Takie przypadki już były" - powiedział Mike Sturino, prezes Illinois Road and Transportation Builders Association, stowarzyszenia zajmującego się drogami i infrastrukturą w Illinois. Coraz więcej mostów ma ograniczenia w zakresie dozwolonego obciążenia.
Na liście mostów, które wymagają przebudowy, znalazły się ten na autostradzie I-290 nad Salt Creek w Addison, na I-55 przy Lemont i Joliet Road w powiecie Will, na I-53 nad Kirchoff Road w Rolling Meadows.
Naprawy mają zostać opłacone z funduszy stanowych i federalnych, choć kwoty nie są jeszcze znane, ponieważ planowanie jest nadal w toku.
Chicagowski departament transportu (CDOT) opracował projekt zastąpienia pogarszającego się mostu na Chicago Avenue nad rzeką Chicago. Prace mają ruszyć w przyszłym miesiącu.
Obecnie trwa przebudowa Oakwood Boulevard / 39th Street Bridge nad torami Metry w Bronzeville i naprawa mostu Columbus Avenue nad rzeką Chicago. Rzecznik CDOT Michael Claffey zapewnił, że "miejska rygorystyczna kontrola stanu mostów przekracza standardy federalne”.
W skali całego kraju 54,259 lub 8.9 procent z 612,677 mostów ma niedobory strukturalne. Są to konstrukcje, które zostały wybudowane średnio 67 lat temu - wynika z raportu ARTBA.
Prezydent Donald Trump przedstawiając swój projekt budżetu na 2019 rok zapowiedział przeznaczenie $200 miliardów z federalnych pieniędzy na szacowany na $1.5 biliona plan wydatków na infrastrukturę, na nowe autostrady, mosty i inne projekty budowlane.
Eksperci ds. transportu, którzy przeanalizowali projekt prezydenta, zastanawiają się, w jaki sposób zostanie sfinansowany, bo w założeniu większość pieniędzy ma pochodzić od stanów, samorządów i firm prywatnych, a reszta od rządu federalnego. Zwykle podział na lokalny-federalny jest odwrotny w przypadku dużych projektów drogowych.
Na szczęście nie odnotowano w ostatnich latach żadnej katastrofy budowlanej, takiej jak ta pod Genuą, czy tej z 2007 roku, kiedy po zawaleniu się mostu w Minneapolis zginęło 13 osób.
JT
