W listopadzie Komisja Europejska orzekła, że linie lotnicze mogą zapewnić technologię 5G w swoich samolotach, umożliwiając pasażerom lotów w Unii Europejskiej używanie telefonów komórkowych do wykonywania połączeń w powietrzu. Czy wkrótce dołączą do nich Stany Zjednoczone?
5G to piąta generacja technologii bezprzewodowej, która zapewnia większą prędkość i lepszą łączność niż poprzednie iteracje.
Dlaczego Komisja Europejska podjęła taką decyzję o 5G w samolotach?
Thierry Breton, komisarz UE ds. rynku wewnętrznego, powiedział, że 5G „umożliwi innowacyjne usługi dla ludzi i możliwości rozwoju dla europejskich firm. Niebo nie jest już ograniczeniem, jeśli chodzi o możliwości oferowane przez superszybką łączność o dużej przepustowości. " Szczegóły są jeszcze dopracowywane, donosi Euronews, ale powinno to oznaczać, że pasażerowie nie będą już musieli przełączać swoich telefonów w tryb samolotowy, który wyłącza funkcje wymagające sygnału nadawczego. To pozwoli im wykonywać połączenia telefoniczne, przesyłać strumieniowo muzykę i filmy oraz korzystać z aplikacji.
Kiedy 5G pojawi się w samolotach?
Państwa członkowskie UE mają czas do 30 czerwca 2023 r. na udostępnienie pasm częstotliwości 5G dla samolotów.
Dlaczego nie można używać telefonów komórkowych podczas lotów w Stanach Zjednoczonych?
W 1991 roku Federalna Komisja Łączności (FCC) zakazała rozmów przez telefony komórkowe podczas lotów z powodu obaw, że częstotliwości komórkowe mogą zakłócać systemy elektroniczne samolotów. Ze względu na postęp technologiczny nie stanowi to już problemu, ale telefony, które nie są w trybie samolotowym, mogą powodować zakłócenia w radiu samolotu, co może rozpraszać i irytować pilotów, donosi Condé Nast Traveler. W 2014 roku FCC poprosiła o publiczne komentarze na temat zniesienia zakazu, a większość z 1,400 osób, które odpowiedziały, stwierdziła, że jest temu przeciwna.
Obawy związane z 5G w amerykańskich samolotach
Radiowysokościomierz samolotu mierzy wysokość, a piloci polegają na poprawności tych informacji podczas lądowania przy złej pogodzie i słabej widoczności. Jak wyjaśnia The Washington Post, wysokościomierze działają na częstotliwościach od około 4.2 do 4.4 GHz, a amerykańskie sieci 5G wykorzystują 3.7 i 3.98 GHz. Daje to niewielkie „odstępy” od częstotliwości wysokościomierza, powiedział Shrihari Pandit, dyrektor generalny Stealth Communications. „Jeśli nie masz tego typu filtra do synchronizacji sygnału, może on odbierać szum tła, na przykład z urządzeń pokładowych, co może zmienić odczyty”. Z powodu tych obaw, a także sprzecznych badań pokazujących wpływ 5G na wysokościomierze, Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) i amerykańskie linie lotnicze mają obawy dotyczące dostarczania technologii w samolotach, a przewoźnicy komórkowi obecnie ograniczają 5G w pobliżu lotnisk.
Czy istnieje różnica między częstotliwościami 5G w USA i Europie?
Tak. W Europie 5G zwykle działa z częstotliwością 3.8 GHz i niższą, co oznacza, że „istnieje znacznie mniejsza perspektywa zakłócenia” pomiarów wysokości, powiedział BBC News Dai Whittingham, dyrektor generalny brytyjskiego Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotów. „Mamy inny zestaw częstotliwości dla 5G i są niższe ustawienia mocy niż te, które zostały dozwolone w USA”.
Czy rozmowy telefoniczne mogą być wkrótce dozwolone podczas lotów w USA?
Nie należy się tego spodziewać w najbliższej przyszłości. Nie tylko wymaga to modernizacji samolotów, ale opinia publiczna i przewoźnicy muszą również dojrzeć do pomysłu rozmów telefonicznych w powietrzu. Samoloty to „puszki”, pisze Post, a eksperci są zaniepokojeni możliwością, że setki osób w samolocie będą próbowały jednocześnie uzyskać sygnał. Kiedy telefon komórkowy próbuje połączyć się z anteną, wysyła najsilniejszy sygnał, a „skumulowana moc wyjściowa będzie dość znacząca” – powiedział Pandit. Oczekuje się dalszych badań nad tym, jak może to wpłynąć na zdrowie pasażerów i wyposażenie samolotu.
jm
