Samochody, które można wypożyczyć w jednej części miasta, a oddać w drugiej – podobnie do systemu wypożyczalni rowerów Divvyy, z tym wyjątkiem, że samochody mogą zostać zaparkowane w każdym legalnym miejscu parkingowym, a nie w specjalnie wyznaczonych do tego miejscach – to wizja przyszłości dla naszego miasta?
Zwolennicy pomysłu twierdzą, że elastyczność koncepcji i wygoda, mogą skłonić kierowców do rezygnacji z posiadania własnych samochodów, redukując liczbę pojazdów i zanieczyszczeń w miastach. Ale inni martwią się, że spowoduje to nowe problemy z parkowaniem i ruchem w już i tak zatłoczonych dzielnicach.
Rada miejska Chicago zdecyduje, czy zezwolić firmie Car2Go na rozpoczęcie programu w Chicago.
„To wszystko jest częścią tworzenia wielu różnych opcji, dzięki czemu nie trzeba mieć własnego pojazdu i zmniejszyć tym samym ogólną liczbę samochodów” – powiedziała Sharon Feigon, dyrektor wykonawczy i założycielka Shared-Use Mobility Center, organizacji non-profit, która działa na rzecz wspólnych sposobów poruszania się. „To program pilotażowy, aby móc to sprawdzić”.
Proponowane rozporządzenie, przedstawione przed aldermana Proco „Joe” Moreno, pozwoliłoby firmie Car2Go z siedzibą w Austin, na rozpoczęcie działalności w mieście od 1 maja do przynajmniej końca tego roku. Program mógłby być przedłużany z miesiąca na miesiąc do czerwca 2019 roku, jeżeli rada nie podejmie żadnych działań w celu jego zakończenia.
Usługa Car2Go pozwala uczestnikom programu na odebranie samochodu zaparkowanego w wyznaczonej strefie, korzystać z niego zgodnie z zapotrzebowaniem – na kilka godzin i szybką wyprawę do sklepu lub weekendową wycieczkę – a następnie zaparkować w dowolnym miejscu danej strefy. Ten model różni się od innych wypożyczalni samochodów lub usług typu „car-share” takich jak Zipcar, które wymagają, aby samochód został odebrany, a następnie zwrócony w to samo miejsce.
Rozpoczęty przez niemieckiego producenta samochodów Daimler w 2008 roku, Car2Go działa już w 11 lokalizacjach w Ameryce Północnej, w tym w Waszyngtonie D.C. i na nowojorskim Brooklynie, a także, a także Europie i Chinach. Według Mike’a DeBonville’a, menadżera ds. rozwoju biznesu w firmie Car2Go, jest to największa na świecie spółka na świecie oferująca tego typu usługi wypożyczania, z trzema milionami członków.
Zgodnie z postanowieniami proponowanego rozporządzenia, Car2Go dostarczy do 500 samochodów w Chicago, w strefie rozciągającej się od Foster Avenue na północ, od Kimball i Homan Avenue na zachód, i od Cermak Rd. na południe. Wyłączone z programu zostały części Lincoln Park i Lakeview – ich radni obawiają się, że dodatkowe samochody mogą utrudnić i tak skomplikowany proces parkowania na zatłoczonych obszarach miasta.
Obowiązywać będą ograniczenia parkowania wokół Wrigley Field i United Center.
Klienci muszą dokonać dożywotniej opłaty członkowskiej w wysokości $5, aby móc wypożyczać samochody, które następnie znajdują i rezerwują za pomocą aplikacji telefonicznej. Kierowca rezerwuje pojazd z wyprzedzeniem 30-minutowym, podchodzi do samochodu i wpisuje numer znaleziony na ekranie komputera pod przednią szybą samochodu do swojego telefonu, co powoduje odblokowanie samochodu. Kierowca może opuścić wyznaczony obszar, ale musi zwrócić samochód w dowolnym legalnym miejscu parkingowym na ulicy w strefie, aby zakończyć okres wypożyczenia.
Firma płaci za ubezpieczenie, benzynę i parkowanie samochodów, podczas gdy klienci opłacają tylko czas użytkowania samochodu. Koszty różnią się w zależności od rodzaju pojazdu i miasta – w przypadku dwuosobowego biało-niebieskiego smarta jest to około 41 centów za minutę, $15 za godzinę lub $60 za cały dzień – poinformował DeBonville. Wynajęcie sedana lub SUV marki Mercedes-Benz ze skórzanymi fotelami, będzie kosztować więcej – około 47 centów za minutę, 20 dolarów za godzinę i pomiędzy 80-85 dolarów za dzień.
Firma musi zrównoważyć ilość samochodów w wyznaczonym obszarze, aby zapobiec tworzeniu się skupisk – podobnie do sposobu, w jaki Divvy balansuje ilością rowerów w różnych miejscach wynajmu. Dostawca powinien zapewnić 10 samochodów do wynajmu na każdą milę kwadratową w całej strefie – poinformowali urzędnicy z chicagowskiego departamentu transportu, który wspiera pilotażowy program.
DeBonville powiedział, że Chicago zawsze znajdowało się w centrum zainteresowań firmy. „Gęstość zaludnienia jest bardzo ważna, podobnie jak centra rozrywki i centra biznesowe”.
Sharon Feigon powiedziała, że jednym z powodów, dla których Car2Go nie trafił jeszcze do Chicago, jest złożoność systemu parkometrów. Obecnie firma prowadzi negocjacje z Chicago Parking Meters, która jest właścicielem miejskiej sieci parkometrów. Zgodnie z rozporządzeniem, Car2Go zapłaci również $75 za parkowanie samochodu w obszarach, gdzie obowiązują pozwolenia na parkowanie dla mieszkańców (residential permits), a także za wynajem nieruchomości i podatki za wynajem samochodów. Radna Michele Smith, która reprezentuje Lincoln Park i sprzeciwia się rozporządzeniu, zastanawia się, czy firma będzie płacić miastu wystarczająco za otrzymane przywileje.
Czy Car2Go naprawdę pozwala ludziom rezygnować z posiadania prywatnych samochodów, czy po prostu wprowadza więcej pojazdów na ulice? Badanie przeprowadzone w 2016 roku przez University of California Berkeley w amerykańskich miastach Seattle, Washington D.C. i San Diego, a także kanadyjskim Vancouver i Calgary, wykazało, że od 2 do 5 procent użytkowników Car2Go sprzedało swoje samochody, podczas gdy kolejne 7 do 10 procent wstrzymało się od zakupu pojazdu.
Badanie wykazało również, że każdy samochód Car2Go usuwa z drogi od 7 do 11 pojazdów, a także zmniejsza całkowitą ilość przejechanych mil i emisji spalin. Według badania używanie Car2Go nie miało wpływu na korzystanie z transportu publicznego, co było poważną skargą w przypadku usług typu ride-share, takich jak Uber czy Lyft, które zmniejszyły ogólną liczbę pasażerów korzystających z kolejek i autobusów.
Feigon, która kierowała wcześniej wypożyczalnią samochodów I-Go, zanim nie została kupiona, a potem porzucona przez Enterprise Holdings, powiedziała, że kiedy posiadasz własny samochód, co jest sporą inwestycją, chcesz go używać do wykonania wielu przejazdów i podróży, nawet, aby kupić artykuły spożywcze w sklepie kilka bloków dalej.
Ale jeśli korzystasz z wynajętego samochodu i myślisz o tym, ile kosztuje każda minuta czy godzina, często decydujesz się na pieszą wycieczkę lub krótszą trasę. Właśnie dlatego, kiedy ludzie rezygnują z posiadania własnego samochodu, zmniejsza się całkowita ilość mil przejechanych przez pojazdy – wyjaśniła.
„Celem tego jest postrzeganie samochodu jako narzędzia, gdy jest potrzebne. W chwili, kiedy go nie potrzebujesz, po prostu go nie masz” – powiedziała Feigon.
Firma planuje zatrudnić od 30 do 40 osób do zarządzania flotą, co obejmie rotację samochodów oraz tankowanie i konserwację.
Feigon powiedziała, że Car2Go najprawdopodobniej stworzy konkurencję dla Zipcar, obecnego w mieście od 2006 roku. Stawki w Chicago wynoszą $8.50 za godzinę i $74 dziennie, ale usługa wymaga również opłaty członkowskiej w wysokości 7 dolarów miesięcznie. Car2Go może również konkurować z Getaround, firmą, która pozwala prywatnym właścicielom na wynajęcie swoich samochodów.
54-letnia Lisa Hibbard z Avondale korzysta z usług Zipcar od czasu, gdy jej własny samochód zepsuł się w 2011 roku i postanowiła go nie zastępować.
„Korzystanie z Zipcar oszczędza pieniądze, gdy myślisz o podatkach, opłatach, które ponosisz każdego roku, kosztach benzyny i konserwacji” – powiedziała Hibbard.
Car2Go nie będzie świadczyć usług w ramach pilotażowego programu w rejonie, gdzie mieszka kobieta, ale jeśli kiedykolwiek dojdzie do jego ekspansji, chciałaby spróbować. „Byłoby to bardzo pomocne, gdybyśmy nie musieli oddawać samochodu w to samo miejsce” – powiedziała.
Radni Michele Smith, Tom Tunney (44. dzielnica) i Scott Waguespack (32. dzielnica) wyrazili obawy co do możliwego wpływu Car2Go na ilość miejsc do parkowania w ich rejonach i nie chcieli zostać włączeni do programu pilotażowego.
Waguespack powiedział, iż obawia się, że miasto zostanie obarczone częściami kosztów parkingowych i że niesprawiedliwe jest to, że samochody Car2Go będą dopuszczalne w strefach rezydencyjnych, podczas gdy lokalne biznesy nie.
Powiedział, iż ostatnio był na spotkaniu mieszkańców, gdzie usłyszał, że firma Car2Go może spodziewać się wielu przebitych opon, jeśli ich samochody zostaną pozostawione na ulicach rezydencyjnych przez 48 godzin.
Usługa nie sprawdziła się wszędzie, gdzie była testowana. Car2Go zawiesiło działalność w Miami i Miami Beach w 2016 roku, powołując się na powolne wdrażanie usług i wysoki podatek od wynajmu samochodów. Firma obwinia wysokie podatki za wycofanie się z Minneapolis-St. Paul.
Przedstawiciele transportu w Chicago oświadczyli, iż będą monitorować program pilotażowy, włączając w to przeprowadzenie ankiet dotyczących rezygnacji z posiadania własnych pojazdów przez mieszkańców, a miasto dodało, że może usunąć opcje parkowania na rejonach, gdzie obowiązują pozwolenia na parkowanie, jeśli będzie to stwarzać problemy.
Waguespack dodał, iż zdaje sobie sprawę, że będzie to program pilotażowy, ale takie zwykle utrzymują się w miejscach, do których zostały wprowadzone.
Monitor
