W odpowiedzi na skargi klientów dotyczące niezawodności i bezpieczeństwa oraz niedoboru pracowników spotęgowanego przez pandemię, prezes CTA Dorval Carter nakreślił w czwartek strategiczny plan przeglądu usług agencji tranzytowej i wzmocnienia jej roli w sieci transportowej obszaru Chicago.
„Nasza usługa nie spełnia naszych wysokich oczekiwań dotyczących niezawodności i terminowości” – powiedział Carter podczas przemówienia w City Club of Chicago. „Chcę, aby nasi klienci wiedzieli, że ich słyszymy, podzielamy ich obawy i ciężko pracujemy, aby rozwiązać te problemy”.
Carter wykorzystał tę okazję, aby przedstawić nową inicjatywę CTA „Meeting the Moment”, mającą na celu przeniesienie często krytykowanej usługi tranzytowej w „post-pandemiczną” przyszłość. Kluczem do tej przyszłości jest zapewnienie, że pasażerowie mogą liczyć na to, że autobusy i pociągi będą kursować zgodnie z planem – co jest wyzwaniem, biorąc pod uwagę ciągłe nieobecności związane z COVID-19 i tak zwaną „Wielką Rezygnację”.
„Nasze równorzędne agencje tranzytowe w całym kraju i branża lotnicza doświadczają podobnych niedoborów siły roboczej” – powiedział Carter. „W rezultacie dzisiaj nie jesteśmy w stanie uruchomić niektórych autobusów i pociągów z powodu braku personelu, co bezpośrednio wpływa na czas oczekiwania klientów i niezawodność usług”.
Carter powiedział, że agencja prowadzi agresywne kampanie rekrutacyjne, a niedawno szkolenie zakończyła jedna z największych klas nowych kierowców autobusów od czasu pandemii. Przyznał jednak, że odbudowa kadry zajmie trochę czasu, biorąc pod uwagę, że CTA straciło prawie 1,100 pracowników związkowych, którzy stanowią większość jego siły roboczej.
W odpowiedzi na tę sytuację przedstawiono nowy rozkład jazdy autobusów i pociągów, mając na uwadze równość, wzorce liczby pasażerów i poziom zatrudnienia.
„Pozwólcie mi wyjaśnić jedno: to nie jest cięcie usług. Dopasowujemy nasze usługi do aktualnej sytuacji” – powiedział Carter. „Nie ma zmian w naszych godzinach pracy, żadne trasy nie zostaną wyeliminowane i co równie ważne, żaden pracownik nie zostanie zwolniony. Te zmiany w harmonogramie oznaczają, że klienci będą mieli bardziej spójny czas oczekiwania, który może być nieznacznie dłuższy, ale co najważniejsze, klienci będą widzieć mniej spóźnień i mniej przypadków długich przerw w obsłudze”.
Czy będzie bezpieczniej?
Carter również przyznał się do powszechnych obaw o bezpieczeństwo podróżnych i pracowników. Podkreślił partnerstwo CTA z departamentem policji w Chicago, inwestycje w nowych ochroniarzy i zapowiedział, że agencja planuje również podpisać nowy kontrakt na jednostki bezpieczeństwa K9.
Przyznał jednocześnie, że wielu pasażerów autobusów i pociągów zmaga się z bezdomnością, problemami ze zdrowiem psychicznym i nadużywaniem substancji.
„Chociaż CTA zazwyczaj nigdy nie odgrywała roli w świadczeniu usług społecznych, uważam, że nadszedł czas, aby zająć się tego rodzaju wyzwaniami w CTA przy użyciu nowych narzędzi i strategii, z których korzysta wiele organizacji sąsiedzkich w swoich społecznościach” – powiedział Carter.
Carter podkreślił program pilotażowy z Night Ministry, aby pomóc osobom korzystającym z CTA jako schronienia, i powiedział, że agencja bada dodatkowe możliwości partnerstwa, aby zapewnić opiekę nad członkami społeczności, poza świadczeniem usług przewozowych.
Szereg wyzwań CTA pojawia się również w czasie, gdy agencja wciąż stara się odbudować po pandemii. Carter powiedział, że agencja zapewnia około 800,000 przejazdów w przeciętny dzień powszedni, w porównaniu z około 1.5 miliona przejazdów dziennie w 2019 roku, ale to znaczna poprawa od 2020 roku, która nadal wykazuje tendencję wzrostową. Zachwalał dodatkowe inwestycje w pracowników i obiekty CTA w ramach wysiłków na rzecz zwiększenia liczby pasażerów, bezpieczeństwa i niezawodności, ale także prosił mieszkańców, aby regularnie korzystali z transportu publicznego i opowiadali się za finansowaniem na poziomie lokalnym i krajowym.
„Tranzyt jest nadal niezbędnym i tętniącym życiem dobrem publicznym dla naszego regionu” – powiedział Carter.
jm
