W ciągu ostatnich trzech miesięcy załogi sprawdziły 1,100 szyn i wszystkie systemy grzewcze na 400 głównych przełącznikach i ponad 4,000 drzwi przygotowując się do nadchodzących mrozów. Zwykle problemem powodującym największe późnienia jest lód na przełącznikach.
"Kiedy ciężki śnieg, który zmienia się w lód, spada na przełączniki, stanowi to największe zagrożenie, więc znajdują się tam grzejniki, które utrudniają gromadzenie się śniegu" - powiedział Jim Derwinski, dyrektor wykonawczy Metra.
Dopóki przełączniki nie są oczyszczone ręcznie, sygnały nie pozwalają na przejazd pociągów, powodując znaczne opóźnienia.
W momencie, gdy zapowiadane będą poważne burze śnieżne, gotowi będą dodatkowi pracownicy, aby usuwać śnieg z przełączników oraz peronów. Kiedy temperatury spadną poniżej zera, silniki w lokomotywach pozostaną włączone na noc, aby pociągi były gotowe na poranne godziny szczytu.
Centrum GPS zacznie wydawać komunikaty na peronach, jeśli pociągi są opóźnione o sześć minut na wszystkich liniach. W przyszłym roku planowane są modernizacje centrum GPS dla lepszej komunikacji z podróżnymi.
Monitor
