Liczba skarg na hałas samolotów z O'Hare złożonych przez mieszkańców Chicago i przedmieść wyniosła 5 mln w 2015 roku.
To kolejne potwierdzenie tego, że chicagowskie lotnisko, znajdujące się na północnym-zachodzie miasta, zasługuje na niechlubny tytuł najgłośniejszego portu lotniczego w całych Stanach Zjednoczonych.
Rozbudowa O`Hare przyczyniła się do wzrostu poziomu hałasu w niektórych rejonach, mimo że prezentowane przed laty wyniki badań tego nie sugerowały. Od listopada ub. roku do stycznia 2016 liczba skarg na lotniskowy hałas z O'Hare wzrosła o 20 procent. Tylko w styczniu mieszkańcy złożyli 176,079 skarg – poinformowała miejska komisja pod nazwą O'Hare Noise Compatibility Commission.
Najbardziej narzekają mieszkańcy rejonów Chicago położonych na zachód od lotniska. Liczba ich skarg w okresie od listopada 2015 roku do stycznia tego roku wzrosła aż o 57 procent.
Skargi na lotniskowy hałas można składać na nowej stronie chicagonoisecomplaint.com, założonej przez społeczną koalicję pod nazwą Fair Allocation in Runways (FAiR). Po wejściu na stronę wybieramy odpowiednie opcje w ankiecie opisując przypadek, który chcemy zgłosić. Może to być skarga na zbyt duży hałas spowodowany przez samolot (aircaft noise) czy zbyt nisko lecący samolot (low flying aircraft). Następnie zaznaczamy datę i godzinę, i po wybraniu opcji "report" nasza skarga trafia do miejskiego departamentu ds. lotnictwa. Jest anonimowa.
Społeczna koalicja FAIR (Fair Allocation in Runways) nie rezygnuje z walki z lotniskowym hałasem na O'Hare. Pod koniec stycznia, po 2.5 roku starań i 23 wysłanych prośbach o spotkanie, biuro burmistrza Chicago w końcu zareagowało i zgodziło się na spotkanie Rahma Emanuela z grupą obywateli zrzeszonych w koalicji "FAiR". Tworzą ją mieszkańcy przedmieść okalających lotnisko O'Hare, którzy uważają się za adwokatów wszystkich niezadowolonych w powodu zbyt dużego hałasu generowanego przez nasz port lotniczy.
Do spotkania doszło w krótkim czasie po tym, jak zaaprobowano plan stworzenia pięciu nowych korytarzy ruchu dla samolotów. "FAiR" zarekomendowała burmistrzowi stworzenie nowego rotacyjnego grafiku odlotów i planu odlotów z drugiego pasa startowego tylko w wybranych godzinach.
Plan miałby zostać najpierw przyjęty przez radę miasta Chicago, a potem przegłosowany przez Federalną Agencję ds. Lotnictwa (FAA). Więcej informacji o działalności koalicji "FAiR" na stronie www.fairchicago.org.
JT
