Nowe wagony z serii 7000 będą miały inny układ siedzeń niż te z wcześniejszej serii 5000. Były one szersze, w stylu nowojorskiego metra, miały zapewnić więcej miejsc stojących w godzinach szczytu, ale nie były lubiane przez część podróżnych.
Nowe wagony, z oświetleniem LED i z 37-38 miejscami siedzącymi, będą połączeniem serii 5000 i 3200, które aktualnie można zobaczyć na Brązowej i Pomarańczowej linii. Przednia część wagonu będzie miała siedzenia skierowane w stronę przejścia, aby maksymalnie wykorzystać przestrzeń do stania i ułatwić pasażerom wsiadanie i wysiadanie, reszta wagonu będzie mieć mieszany układ podwójnych siedzeń skierowanych do przodu i tyłu kierunku jazdy oraz bardzo popularnych siedzeń pojedynczych.
Oczekuje się, że kontrakt stworzy 169 miejsc pracy, przede wszystkich zatrudniając wysoko wykwalifikowanych pracowników elektrycznych i osoby do pracy w zakładach montażowych, które znajdują się przy 135th Str i Torrence Avenuje - podają miejscy urzędnicy. Oczekuje się, że nowa seria 7000 będzie tam budowana przez następnych 10 lat - z prototypem wychodzącym w roku 2019 i nowymi wagonami wchodzącymi do użytku w roku 2020 - powiedział rzecznik CTA, Brian Steele.
Burmistrz Rahm Emanuel nazwał transakcję historyczną i wyraził nadzieję, że zakład montażowy może także przyjmować zamówienia z całego kraju. Powiedział, że kontrakt jest przykładem na to, że miasto stosuje swoją siłę nabywczą do stworzenia nowych miejsc pracy, jak to miało miejsce, kiedy policja chicagowska zamawiała swoje nowe samochody z fabryki Forda z południowej strony miasta.
"Można zamówić nowe samochody i być zadowolonym, ale można również zamówić te samochody i stworzyć wielkie zadania produkcyjne i nowe możliwości pracy w Chicago, przywrócić w naszym mieście produkcję kolejowo-samochodową" - powiedział Emanuel.
Prezydent CTA, Dorval Carter, powiedział, że zakup nowych wagonów sprawi, że CTA będzie miało najbardziej nowoczesny i najnowszy skład ze wszystkich firm kolejowych w kraju - ze średnią wieku wagonów obniżającą się z 26 lat w roku 2011 do 13 lat w momencie, gdy wszystkie wagony zostaną zakupione i dostarczone. To pozwoli zaoszczędzić rocznie $7 milionów na kosztach utrzymania.
Chociaż rada zatwierdziła kontrakt w wysokości 1.3 miliarda dolarów, koszty w miarę upływu czasu mogą wzrosnąć do 1.4 miliarda ze względu na inflację.
Oferta CSR Sifang America była o $226 milionów niższa niż Bombardier's.
Nowe wagony zostaną zakupione za fundusze stanowe i federalne.
Monitor
