Eksperci twierdzą, że odbudowa zawalonego mostu Francis Scott Key Bridge w Baltimore może zająć od 18 miesięcy do kilku lat, a koszt wynieść co najmniej 400 milionów dolarów – lub ponad dwukrotnie więcej.
Wszystko zależy od czynników, które wciąż w większości są nieznane. Obejmują one zarówno projekt nowego mostu, jak i szybkość, z jaką urzędnicy rządowi mogą poradzić sobie z biurokracją związaną z zatwierdzaniem pozwoleń i przyznawaniem kontraktów.
Według Bena Schafera, profesora inżynierii na Uniwersytecie Johnsa Hopkinsa, realistycznie rzecz biorąc, projekt może zająć od pięciu do siedmiu lat.
Inni są bardziej optymistyczni, jeśli chodzi o potencjalny harmonogram: Sameh Badie, profesor inżynierii na Uniwersytecie George'a Washingtona, powiedział, że projekt może zająć od 18 miesięcy do dwóch lat.
Most Key zawalił się we wtorek, zabijając sześciu członków załogi pracującej na przęśle, po tym jak statek towarowy Dali wbił się w jedną z jego podpór. Władze starają się uporządkować miasto po wypadku, w wyniku którego zamknięty został ruchliwy port i część obwodnicy Baltimore.
Katastrofa jest pod pewnymi względami podobna do zawalenia się mostu Sunshine Skyway Bridge na Florydzie, w który w 1980 r. uderzył frachtowiec w Tampa Bay. Budowa nowego mostu trwała pięć lat, opóźnienia wynosiły 19 miesięcy, a budżet został przekroczony o 20 milionów dolarów.
Eksperci uważają, że lepiej przyjrzeć się niedawnym katastrofom mostów, aby zorientować się, jak szybko może nastąpić odbudowa.
Jim Tymon, dyrektor wykonawczy American Association of State Highway and Transportation Officials, przytoczył przypadek mostu międzystanowego 35W w Minnesocie, który zawalił się do rzeki Mississippi w 2007 r. Nowe przęsło powstało w niecałe 14 miesięcy.
„To najlepsze porównanie, jakie mamy dla takiego projektu” – powiedział Tymon. „Wykonali niesamowitą pracę, zdobywając pozwolenia niezbędne do jak najszybszej odbudowy”.
Tymon oczekuje, że różne agencje rządowe będą współpracować w celu przeforsowania pozwoleń, środowiskowych i innych.
Jedną z pojawiających się kwestii jest źródło finansowania. Prezydent Joe Biden wielokrotnie powtarzał, że rząd federalny zapłaci za nowy most, ale tak naprawdę dopiero okaże się, jak to będzie wyglądało.
„Mam nadzieję, że Kongres będzie w stanie zjednoczyć siły, aby zapewnić te zasoby tak szybko, jak to możliwe, aby nie stało się to źródłem opóźnień” – powiedział Tymon.
Badie z George Washington University powiedział, że koszt może wynosić od 500 milionów do 1 miliarda dolarów, a największą zmienną jest projekt.
Na przykład most wiszący, taki jak Golden Gate w San Francisco, będzie kosztować więcej, podczas gdy przęsło wantowe, takie jak Skyway Sunshine Bridge na Florydzie, które przenosi ciężar za pomocą kabli i wież, byłoby tańsze.
Niezależnie od projektu, stal jest obecnie bardzo droga. Ponadto ograniczona liczba firm budowlanych, które są w stanie podjąć się takiego projektu, jest już zajęta innymi zleceniami.
Hota GangaRao, profesor inżynierii na Uniwersytecie Zachodniej Wirginii, powiedziała, że projekt może kosztować zaledwie 400 milionów dolarów. Ale byłoby to możliwe tylko w przypadku wykorzystania fundamentów molo starego mostu; projektanci mogą chcieć umieścić nowe podpory dalej od kanałów żeglugowych, aby uniknąć kolejnej kolizji.
„Będzie więcej stali, bardziej skomplikowana konstrukcja i więcej kontroli i równowagi” – powiedział GangaRao. "To wszystko się sumuje".
Norma Jean Mattei, emerytowana profesor inżynierii na Uniwersytecie w Nowym Orleanie, powiedziała, że odbudowa mostu Key Bridge prawdopodobnie zajmie kilka lat. Nawet jeśli jest to priorytet, to proces projektowania przęsła, uzyskiwania pozwoleń i zatrudniania wykonawców zajmuje dużo czasu. A potem trzeba most zbudować.
jm
